高速公路建“電廠”曬曬太陽就發(fā)電
高速公路建“電廠”曬曬太陽就發(fā)電
高速公路能發(fā)電，還能充電？近期，一條全球首段光伏高速公路在濟(jì)南建成投運(yùn)的消息刷爆了小伙伴們的朋友圈。光伏高速公路不僅能利用太陽能發(fā)電，充當(dāng)電動(dòng)汽車的“充電寶”，還能自行融化路面積雪。濟(jì)南供電公司開辟并網(wǎng)綠色通道，全流程管控，確保光伏高速公路按期并網(wǎng)發(fā)電，為光伏高速公路運(yùn)行通車提供可靠的供電保障。
1月14日，山東濟(jì)南供電公司營銷部工作人員來到濟(jì)南繞城高速光伏公路段，詳細(xì)檢查了解光伏高速公路并網(wǎng)后的用電情況。
該高速光伏路是我國自主研發(fā)的全球首段光伏高速公路，于2017年12月23日并網(wǎng)運(yùn)行，12月28日14時(shí)正式通車。該光伏高速公路占據(jù)兩個(gè)車道，總長度1.08千米，總鋪設(shè)面積5874平方米，表面是像毛玻璃一樣的半透明材料，可使陽光通過，利用太陽能技術(shù)將光能轉(zhuǎn)換成電能。更厲害的是，其路面下預(yù)留電磁感應(yīng)線圈，未來電動(dòng)汽車可以實(shí)現(xiàn)在路上邊跑邊充電。
什么是光伏高速公路？
1月14日，筆者來到這條位于濟(jì)南繞城高速公路南段的光伏高速公路，這“傳說”中的光伏高速，看上去像由一塊塊玻璃拼接而成，但是行走在上面卻是摩擦力十足，就像站在一塊巨大的太陽能電池板上。
“光伏路面上不僅能承載小型電動(dòng)汽車的行駛，也能承載中型貨車。車輛行駛在光伏路面上與普通瀝青路面并沒有明顯差異。”濟(jì)南供電公司市場室專工楊元健說，這條光伏高速公路由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)，采用了“承載式光伏路面技術(shù)”，將符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件敷設(shè)在道路上。摩擦系數(shù)高于傳統(tǒng)瀝青路面，在保證輪胎不打滑的同時(shí)，還擁有較高的透光率，可使陽光較好地穿透，并通過地下的太陽能電池將光能轉(zhuǎn)換成電能，實(shí)時(shí)輸送上網(wǎng)，就好像一個(gè)巨大的充電寶。
該項(xiàng)目采用山東光實(shí)能源有限公司自主設(shè)計(jì)研發(fā)的路面光伏專用組件，路面總厚度不超過3厘米，卻分為3層。第一層是與車輛接觸的堅(jiān)固保護(hù)層，是一種特殊的“透明混凝土”，具有強(qiáng)度高和透光率超過90%的特點(diǎn)；第二層是發(fā)電層，敷設(shè)有光伏發(fā)電組件，將收集到的太陽能轉(zhuǎn)化為電能，從而實(shí)現(xiàn)太陽能發(fā)電；第三層是底層絕緣層，可使發(fā)電組件與土壤濕氣隔絕。
冬季下雪，路面極易積雪結(jié)冰，這給汽車行駛帶來不小的安全隱患。這條光伏高速公路自帶路面結(jié)冰檢測(cè)系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)感知道路結(jié)冰情況。公路光伏組件內(nèi)部增設(shè)了加熱材料和電加熱裝置，類似電熱毯的加熱功能，可及時(shí)除去道路冰雪。
光伏高速公路建設(shè)成本高昂，而未來成為電動(dòng)汽車的“流動(dòng)充電寶”是收回成本的希望。當(dāng)前電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)已經(jīng)較為成熟，2013年，世界上首條無線充電公交車車道在韓國建成；2017年5月18日，美國高通公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車速度100千米/時(shí)條件下的無線充電。同樣，濟(jì)南市這條光伏高速公路也提前在光伏組件里的太陽能電池上預(yù)埋了一組可產(chǎn)生磁力的導(dǎo)磁裝置板，根據(jù)“磁生電、電生磁”原理，具備電磁轉(zhuǎn)換裝置的電動(dòng)汽車在光伏公路上能夠一邊行駛，一邊吸收路面?zhèn)鞒龅碾姶?，同時(shí)在車體內(nèi)轉(zhuǎn)換為電能，實(shí)現(xiàn)邊跑邊充電的炫酷功能。
光伏高速發(fā)的電都去哪里？
2017年12月，法國建筑公司科拉斯集團(tuán)首次實(shí)現(xiàn)1千米長的光伏公路鋪設(shè)，選址設(shè)在穿過法國諾曼底的二級(jí)公路上，預(yù)計(jì)將這條公路發(fā)的電供擁有3400位居民的小鎮(zhèn)路燈長明用電。那么，濟(jì)南這條光伏高速公路所發(fā)的電量都去了哪里，又能賺多少錢？
“我們的光伏高速公路未來能為電動(dòng)汽車提供邊跑邊充電的體驗(yàn)，而且我們的項(xiàng)目規(guī)模更大，建設(shè)速度也更快?！睋?jù)楊元健介紹，目前，這段光伏路面所發(fā)電量已與充電樁相連，整段光伏高速公路所發(fā)電量采用全額上網(wǎng)模式，由于沒有儲(chǔ)能裝置，電量現(xiàn)發(fā)現(xiàn)賣，上網(wǎng)電量給誰用，由電網(wǎng)調(diào)配。公路段日常用電則不通過該項(xiàng)目供電，所需電量另向電網(wǎng)購買。
此次投運(yùn)的高速公路光伏路面整段長1.08千米，總鋪設(shè)面積為5874平方米，兩車道共安裝光伏組件5184塊，總裝機(jī)容量817.2千瓦，預(yù)計(jì)年發(fā)電量101萬千瓦時(shí)。照這樣計(jì)算，25年年均發(fā)電量93萬千瓦時(shí)，將年均節(jié)約標(biāo)煤124噸，減排二氧化碳970噸、二氧化硫24噸、氮化物3.2噸、粉塵5.6噸。
據(jù)介紹，此條光伏高速公路的上網(wǎng)電價(jià)由政府補(bǔ)貼和標(biāo)桿電價(jià)組成，總計(jì)每千瓦時(shí)0.85元，也就是說這條光伏路段每年發(fā)電收入85.85萬元。按此條光伏高速公路的發(fā)電狀況計(jì)算，每平方米一年的發(fā)電量約172千瓦時(shí)。
光伏高速所發(fā)電量如何上網(wǎng)？
1月14日，濟(jì)南市風(fēng)清云淡，難得的好天氣，在新通車的光伏高速公路旁，新建成的箱式配電箱整齊劃一，與透著冰藍(lán)色的光伏板交相輝映。
據(jù)了解，此條光伏高速公路的光伏組件串組成光伏矩陣，匯集后經(jīng)36臺(tái)20千瓦逆變器轉(zhuǎn)為0.35千伏交流，經(jīng)1臺(tái)1000千伏安變壓器升壓后，通過新建1回10千伏線路T接由110千伏南康變電站送出的10千伏大澗線并網(wǎng)。
濟(jì)南供電公司高度重視光伏高速公路并網(wǎng)服務(wù)工作，按照“歡迎、支持、服務(wù)”的原則，全面管控光伏高速公路發(fā)電并網(wǎng)的規(guī)劃、接入、設(shè)計(jì)、建設(shè)、檢測(cè)、運(yùn)行、檢修等過程，開辟綠色通道，確保光伏高速公路按期并網(wǎng)發(fā)電。
“沒有濟(jì)南供電公司的周到服務(wù)，我們這條光伏高速不會(huì)這么順利實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電?！鄙綎|省交通運(yùn)輸廳公路局有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)供電公司的服務(wù)連聲稱贊。
目前，伴隨這條光伏高速公路的正式通車，濟(jì)南供電公司將繼續(xù)做好后續(xù)供電優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作，及時(shí)了解客戶需求，協(xié)調(diào)解決存在的困難和問題，為光伏高速公路提供堅(jiān)實(shí)的供電保障。